1月19日下午，由中交路建承建的瓮马铁路八标项目控制性工程——乌江特大桥获得严重施工打破。
项目团队历经多轮技能攻关与精密化安排布置，成功完结首节段钢梁吊装作业，这一要害节点的达到，标志着大桥上部结构装置施工正式全面铺开，为后续钢梁及桥面板装置工程筑牢了坚实根基。
乌江特大桥主桥为1-337m上承式混凝土拱桥，拱上结构为（45.7+47.7）m钢混组合梁+（6×41.5）m钢混组合梁+（46.7+2×39.6+41.5m）m钢混组合梁，主梁全高3.2m。本次吊装的首节段钢梁全长47米，单体重达81.37吨，归于大吨位构件吊装作业。
面临桥梁跨过乌江深谷、周边地势峻峭、现场作业空间受限等多重施工难题，项目团队坚持方案先行、立异打破，经过多轮方案比选、优化迭代，立异性选用“地道内二次组拼+缆索吊提吊装置”的中心施工工艺，有用破解杂乱工况下的施工瓶颈。
施工过程中，项目团队严厉把控各环节质量与安全。钢梁节段先在专业钢结构加工厂完结标准化制造与预组装，经陆路运送至江界河地道出口专属组装场所后，使用洞内提早布设的龙门吊完结精准二次组拼。组拼完结的整节段钢梁经过专用出洞通道，由轨迹运梁小车平稳转运出地道。
随后，120吨缆索吊体系精准钩挂钢梁，作业人员经过精密调整防荡移、精准校准轴线对位、稳步施行纵向牵引，最终将首节段钢梁平稳落放至预订装置的当地，钢梁底部支座与锚栓孔完结高精度对接，全程安全可控、平稳有序，圆满完结吊装使命。
此次首节段钢梁的成功吊装，不只验证了《乌江特大桥钢混组合梁装置专项施行工程的方案》中地道内组装、专用通道转运及缆索吊装等要害技能的可行性与可靠性，更成功霸占了桥隧相连段施工空间狭小、大型构件出洞转运及高空钢梁精准定位等系列技能难题。
为保证高危险作业安全，项目部前置展开全面危险辨识与分级管控，严厉执行安全技能交度，同步启用实时动态监控体系，全方位筑牢百米高空作业、多重穿插作业、大吨位起重吊装等环节的安全防地。
首节段钢梁的顺畅就位，为后续各节段钢梁及桥面板装置积累了名贵的实战经验，按下了乌江特大桥上部结构施工的“加快键”。
下一步，中交路建项目团队将继续秉持“精雕细镂、安全至上”的施工理念，科学统筹施工方案，聚力霸占剩下施工难题，以高标准、高效率推动全桥钢混组合梁装置使命，全力保证工程质量与施工进度，为瓮马铁路南北延伸线的顺畅贯穿注入微弱动力、奉献坚实力气。
